从补贴技术UGut槛层面，2018年相对2017年的补贴差异主要wkEU现在以下几OyCr方面：第一LYed对于单位载Mtgv量能量消耗eHvF而言，门槛cDuC由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并ZNXw提出对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励j50M施；第二，Jgf5于插电式混vWjS动力（含增HBjN式）客车的xT8H低续航里程qcMl置标准，需HrXw等速法下＞50km；第三，调整系数NPp4，对于非快EsTg类纯电动客ye2v电池能量密Dtfa的最低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式fim6合动力（含qHHq程式）客车HAOZ油率水平由40%提升至60%。

(EIA库存报告，来源：Zerohedge、FX168财经网)